Ключови болтове изглежда липсват от вратата на самолета Boeing на Alaska Airlines, която излетя във въздуха: доклад
Панелът на вратата, който излетя от самолет Boeing 737 MAX 9 по време на полет на 5 януари, изглежда липсваше четири ключови болтове, според първоначален доклад на борд по безопасност на САЩ, разследващ инцидента.
„Разследването продължава, за да се определи какви производствени документи са били използвани за разрешаване на отварянето и затварянето“ на тапата по време на преработката на нита“, се казва в доклада.
Досега NTSB не каза какво е причинило панела да откъсне самолет на Alaska Airlines, докато самолетът се изкачваше на 16 000 фута след излитане от Портланд, Орегон.
Инцидентът се превърна в пълномащабна криза на безопасността и репутацията на Boeing, която ще забави производството на самолети и рискува да отстъпи допълнителен пазарен дял на съперника Airbus (AIR.PA), отваря нов раздел.
Фотодоказателство, публикувано във вторник, показва, че липсват болтове от тапата на вратата, която е била премахната, за да се поправят нитове, които са били повредени в производствения процес, според независимия доклад на Националния съвет за безопасност на транспорта на САЩ.
Федералната авиационна администрация на САЩ спря 171 от самолетите Boeing 737 MAX 9 след инцидента, повечето експлоатирани от американските превозвачи United и Alaska Airlines, за проверки. Тези самолети получиха разрешение да се върнат в експлоатация в края на януари.
NTSB е фокусиран върху това как панелът – монтиран в този модел MAX 9 на мястото на допълнителен изход – се отделя от самолета. Щепселът се държи надолу с четири болта, отваря ново ухо и след това се закрепва чрез „стоп фитинги“ на 12 различни места отстрани на щепсела и рамката на вратата.
вижте също
Самолетът на Alaska Airlines, чиято врата се откъсна по време на полет, нямаше болтове, когато напусна завода: доклад
Всичките 12 спирателни фитинги се разкачиха по време на събитието, каза NTSB през януари.
Както United Airlines, така и Alaska Air заявиха в дните след взрива, че са открили разхлабени части на множество приземени самолети MAX 9.
Щепселът е произведен от Spirit AeroSystems (SPR.N), отваря нов раздел, някогашното дъщерно дружество на Boeing, което се отдели от майка си през 2005 г. Производственият процес включва работа както в завода в Уичита, Канзас, преди корпусите на самолетите да бъдат монтирани до завода на Боинг в Рентън, Вашингтон.
FAA зае по-твърда позиция спрямо Boeing, отколкото в миналото. В края на януари тя забрани на Boeing да разшири производството на своите самолети 737 MAX поради проблеми с качеството. Това означава, че може да продължи да произвежда MAX реактивни самолети със сегашната си скорост, но не може да увеличи тази скорост.
„Със сигурност съм съгласен, че настоящата система не работи, защото не осигурява безопасни самолети“, каза администраторът на FAA Майк Уитакър пред законодателите във вторник. „Така че трябва да направим промени в това.“
FAA провежда одит на производството на 737 MAX, който разглежда всички елементи на производството на Boeing и производството на фюзелаж на неговия доставчик Spirit.
Акциите на Boeing поскъпнаха с 1,5% по време на търговията във вторник; акциите са загубили повече от 20% от стойността си от началото на годината.
Докладване от Дейвид Шепардсън; редакция от Дейвид Гафен и Ник Зимински
