Ключови болтове изглежда липсват от вратата на самолета Boeing на Alaska Airlines, която излетя във въздуха: доклад

Панелът на вратата, който излетя от аероплан Boeing 737 MAX 9 по време на полет на 5 януари, наподобява липсваше четири основни болтове, съгласно първичен отчет на ръб по сигурност на Съединени американски щати, проверяващ случая.

„ Разследването продължава, с цел да се дефинира какви индустриални документи са били употребявани за разрешаване на отварянето и затварянето “ на тапата по време на преработката на нита “, се споделя в отчета.

Досега NTSB не сподели какво е предизвикало панела да откъсне аероплан на Alaska Airlines, до момента в който самолетът се изкачваше на 16 000 фута след политане от Портланд, Орегон.

Инцидентът се трансформира в пълномащабна рецесия на сигурността и репутацията на Boeing, която ще забави производството на самолети и рискува да отстъпи спомагателен пазарен дял на противника Airbus (AIR.PA), отваря нов раздел.

Фотодоказателство, оповестено във вторник, демонстрира, че липсват болтове от тапата на вратата, която е била отстранена, с цел да се поправят нитове, които са били развалени в индустриалния развой, съгласно самостоятелния отчет на Националния съвет за сигурност на превоза на Съединени американски щати.

Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати спря 171 от самолетите Boeing 737 MAX 9 след случая, множеството експлоатирани от американските превозвачи United и Alaska Airlines, за инспекции. Тези самолети получиха позволение да се върнат в употреба в края на януари.

NTSB е фокусиран върху това по какъв начин панелът – инсталиран в този модел MAX 9 на мястото на спомагателен излаз – се отделя от самолета. Щепселът се държи надолу с четири болта, отваря ново ухо и по-късно се закрепва посредством „ стоп фитинги “ на 12 разнообразни места в профил на щепсела и рамката на вратата.

вижте също

Самолетът на Alaska Airlines, чиято врата се откъсна по време на полет, нямаше болтове, когато напусна завода: отчет

Всичките 12 спирателни фитинги се разкачиха по време на събитието, сподели NTSB през януари.
Както United Airlines, по този начин и Alaska Air обявиха в дните след гърмежа, че са разкрили разхлабени елементи на голям брой приземени самолети MAX 9.

Щепселът е създаден от Spirit AeroSystems (SPR.N), отваря нов раздел, тогавашното дъщерно сдружение на Boeing, което се отдели от майка си през 2005 година Производственият развой включва работа както в завода в Уичита, Канзас, преди корпусите на самолетите да бъдат инсталирани до завода на Боинг в Рентън, Вашингтон.

FAA зае по-твърда позиция по отношение на Boeing, в сравнение с в предишното. В края на януари тя забрани на Boeing да разшири производството на своите самолети 737 MAX заради проблеми с качеството. Това значи, че може да продължи да създава MAX реактивни самолети със сегашната си скорост, само че не може да усили тази скорост.

„ Със сигурност съм склонен, че актуалната система не работи, тъй като не обезпечава безвредни самолети “, сподели админът на FAA Майк Уитакър пред законодателите във вторник. „ Така че би трябвало да създадем промени в това. “

FAA организира одит на производството на 737 MAX, който преглежда всички детайли на производството на Boeing и производството на фюзелаж на неговия снабдител Spirit.

Акциите на Boeing нарастнаха с 1,5% по време на търговията във вторник; акциите са изгубили повече от 20% от цената си от началото на годината.

Докладване от Дейвид Шепардсън; редакция от Дейвид Гафен и Ник Зимински